curiousl: (Default)

Г. Кржижановский ЗАМЕТКИ ПО ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ

Мне бы не пришло в голову искать эти данные в работах советского гуру. А зря. Замечательный реферат на тему. Немного идеологической воды, как положено, и тем не менее - масса интересной информации. Любопытно, что хотя автор и был самым настоящим революционером-искровцем, все же эта статья написана скорее инженером, чем бойцом идеологического фронта.

curiousl: (Default)
Позвонили из Better Place спросить не хочу ли я поучаствовать в пробной стадии проекта. Они хотят попробовать установить у меня на стоянке свой зарядный столбик.

- Я, говорю, еще машину не приобрела, мне пока заряжать нечего.
- Правильно, машины будут в следующем году, а пока мы столбики ставить попробуем.

Договорились, что они мне в пятницу подробности расскажут, раз уж я уних все равно буду.

Эко

Mar. 5th, 2010 09:48 pm
curiousl: (Default)
С утра пораньше стиральная машина была заправлена мыльными орехами вместо обычного стирального порошка. Получилось неплохо.

А к середине дня нас ждал виртуальный Шай Агасси, в Лучшем Месте (С). Место чистенькое и символичное - бывшая пороховая бочка большого Т-А, так же известная под названием Пи Глилот. После чудом неудавшегося терракта, который мог взрывной волной только снести пол Гуш Дана, горючее вывезли и место перепрофилировали под пустырь, сдаваемый внаем коммерческим конторам. Люди из Лучшего Места (с) взяли себе бывшую водяную цистерну, пристроили к ней кубик, рядом соорудили самый маленький в мире (я так думаю) автодром, и 14 февраля этого года открыли демонстрационный центр.

Посещение бесплатное, по предварительной записи. Просят кучу личных данных и предлагают согласиться с длинными условиями. Сканируют водительское удостоверение.
Экскурсия продолжается примерно 1.5 часа:

Часть первая: 3 минуты вступления вышколенного мальчика, 25 минут лекции виртуального Шая о вреде углеводоронодвижимых автомобилей и пользе электромобилей. На разъяснение принципа и техники процесса отведено минут 5 от силы. В лекционном зале - водительские кресла старых машин. Возле каждого кресла - экран для демонстрации схемы управления и связи с центром поддержки.

Часть вторая, на воздухе: демонстрация прототипа "заправочного" столбика, коротенькое объяснение и поездка по автодрому. Водитель - за руль, сопровождающий - рядом, пассажиры - сзади. По дороге девушка охотно отвечает на разные каверзные вопросы. Второй круг сделать не дали.

Часть третья, еще немного объяснений, ответы на вопросы (мои - хе!) и еще один зал с интерактивными экранчиками, проекторами и т.д. На тач-скрине можно было выбрать места своих стоянок и отправить "заказ" - в центре зала, на овальном горизонтальном поле тут же появлялись точки :). Еще можно было на том же тач-скрине расписаться и отправить эту картинку на то же поле - где она смешивалась с остальными ... Куда еще они это дело записали можно только догадываться.

Ну а серьезно, идей там много, денег - тоже, технологии, компьютерных, - еще больше.
Зарядка батареи из расчета 1 минута на заправки на 1 км поездки. Две зарядных точки на машину - возле дома и возле работы. Плюс 100 станций для замены батарей. Время замены батареи - до 5 минут. К концу 2011 года обещают привезти первые 100.000 машин, Рено. Хвастаются, что масса компаний, в том числе и наша "мама", заинтересованы в смене своего парка машин. Так что, похоже, начинать они думают именно с лизингов. Батареи хватает на поездку около 100 км, а поскольку по статистике, большинство из нас в день проезжает меньше, то должно хватить.

Процесс зарядки происходит так: вытаскиваешь свой провод из машины, втыкаешь в столбик, прикладываешь карточку к столбику и идещь по своим делам. Карточка "включает ток", при этом гарантирует, что никто не вытащит вилку пока вас нет рядом, блокировкаЮ вроде. Когда зарядка закончена - клиент получает смс. Клиент подписывается на абонемент, который включает в себя инфраструктуру зарядных устройств, телефонную поддержку, связь машинного компьютера с центром поддержки (они всегда знают где находится клиент!) и аварийку, которая привезет запасную батарею, когда вы загуляете где-то далеко.
Вопросов больше, чем ответов. Мальчики неопытные, и красиво отфутболивать вопросы пока не умеют. Зато очень вежливы и доброжелательны. Девочки тоже.

Обещали позвать еще, когда получат настоящие машины (сегодня катались на прототипах). И еще обещали, что лизинговые конторы будуь это дело испытывать на добровольцах - и я таки записалась. Посмотрим, что из этого выйдет.

Картинки.

П.С. Они народ набирают, разный.
curiousl: (Default)
изложенные в присланной сегодня статье, навеяли.
Я вот, со своей стороны, все еще не понимаю почему народ не копает в сторону (1) рационального использования энергии в "первозданном" виде, то есть без переработки ее из одного вида в другой, в коем процессе потери весьма существенны (см. про КПД). А также в сторону (2) снижения потребности в оной  изначально.

То есть вроде все согласны, что профилактика - наше все, и легче объяснить народу почему вредно валяться на пляже, чем лечить рак кожи. Может быть мы реально можем уменьшить наши потребности, и без снижения уровня жизни? Даже наша кредитная компания сегодня прислала очередной отчет с призывами не покупать ненужное барахло. Вдуматься только, кредитная компания призывает клиентов тратить меньше денег!

О том, что продавать в Чехии израильскую картошку, в Израиле - иорданскую, и все тропические фрукты из Индонезии и Конго в Финляндии есть нонсенс, вроде и вспоминать неудобно.

Вопрос авиаперелетов остается открытым, но опять же, интересно посмотреть на распределение энергопотребления по отраслям - сколько мы на что тратим.


Поясняю на примерах, для себя, а то ж забуду:

(1) Тепловую энергию жаркого калифорнийского солнца можно использовать для нагрева воды непосредственно, а не по схеме солнце - электричество - горячая вода. На одном преобразовании из тепловой в электрическую и обратно теряем ХХХ (посмотреть в учебнике физики за 8й класс). Плюс потери при транспортировке. Плюс затраты на оборудование и обслуживание.
Насколько реально? Абсолютно. Весь Израиль в солнце-бочках. Проблемы начинаются в домах высотой больше 12 этажей. Что все же оставляет проблему в плоскости инженерных решений, и не более того.

(2) Грамотно спроектированные жилой дом, общественное здание и среднее производственное помещение даже в жарких местностях практически не нуждается в кондиционировании. (уточнить распределение населения по климатическим поясам - со среднегодовой температурой). Зимний обогрев помещений  - из той же категории. Плюс советский опыт использования отходов эл. производства (горячей воды) для обогрева жилья добрался даже до Европы, лет десять назад.

Опять же с  ростом цен на авиабилеты оказалось, что половину командировок можно легко заменить телеконференциями. Шопинг, конечно, накрылся, да.

Profile

curiousl: (Default)
curiousl

April 2016

S M T W T F S
     1 2
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 06:52 am
Powered by Dreamwidth Studios